El banco de potencia de dos ejes, dedicado a medir coches de un eje motriz o los 4x4 de tracción a dos ejes. Permite la medición de potencia y de par motor en el modo inercial,también está equipado de serie con el sistema de sincronización mecánica de los ejes para medir los coches más modernos con un diferencial central activo o el el control de tracción avanzado. Hay posibilidad de extensión posterior a la versión de carga con freno. El banco de potencia tiene una versión móvil o la versión empotrada en suelo con foso.
Tipo inercial, sincronizada [1]
Dimensiones (Largo x Ancho ) [mm] 5500 x 3800 [2]
Max./min. distancia de ejes [mm] 3300/2300
Min./max. distancia entre ruedas [mm] 2200/900
Diametro mínimo de la rueda [mm] 400
Carga de un eje individual [kg] 3000
Cantidad de ejes 2
Frenos electromagnéticos actualizable
Vmax [km/h] 300
Modos de medición inercial
Pmax [CV] 450 [3]
Error de medición [%] 0,1
Alimentación (sin ventiladores de refrigeración y de aspiración) min. AC 400V / 16A
El aire debe tener la presión min. 6 bar
Versiones de instalación en suelo con foso/ versión portátil
Accesorios adicionales sensor de la tensión de carga; sensor AFR, ventilador de refrigeración, ventilador de aspiración, conductos de aspiración de gases de escape
[1] La sincronización mecánica del eje delantero y trasero ofrece posibilidad de medir los últimos coches de cuatro ruedas motrices, equipados con un avanzado sistema de distribución variable del par entre los ejes. También permite la ejecución de las mediciones correctas de los coches con eje motriz, equipados con el sistema de tracción de ultima generación, que requiere que todas las ruedas durante la prueba (en el momento de la medición) estén girando con la misma velocidad.
[2] 4600x3800 versión de libres.
[3] Los vehículos con más potencia pueden ser medidos con menor precisión, según el curso de las características del par motor.

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